片马在衰落，可片马有一处冉冉新升的纪念景观，“驼峰纪念馆”。我以为应该叫“飞虎队纪念馆”。“飞虎队”全称“美国志愿航空队”，真正的美国“志愿军”，是后来抗战期间“美国陆军第十四航空队”的前身。
为什么我以为应该改为“飞虎队纪念馆”？因为中国至今没有一处“飞虎队纪念馆”。而“飞虎队”在抗战期间，不仅是打击日寇的利器，更是美国人民与中国人民并肩抗日的象征，中国现代空军的孵化器。
不是夸张，是真实的历史，那一代人的心愿！
无需赘言，二战以后中美关系分分合合，拐了一个很大的弯，至今仍很艰难。在相当长的时间里，中国年轻人不知道“飞虎队”，不知道“远征军”，不知道美国曾经是我们的盟国，为中国抗战做出过巨大贡献。
不奇怪！我在2009年写这篇游记时。中国大陆几乎没有对“飞虎队”、“中国远征军”的正面报道，更别提电影，电视剧。有限的专著，发行量很少。年轻人的共识：“飞虎队”是中共领导的“铁道游击队”；“中美合作所”是美帝国主义帮助“国民党”迫害革命烈士的帮凶。唯一与“飞虎队”有关系的纪念馆，还建在巍巍高黎贡山以南的“片马”小镇，偏远的不能再偏远。
就说我们来时经过的怒江“惠通桥”。那是怒江战役的发生地，中国抗战的转折点。有着太多可歌可泣的记忆，却既无一本纪念的书籍，也无一处纪念的场馆。我知道怒江战役，是1991年滇西旅游，当地老百姓告诉我：“日本人每年有人来这里烧香祭奠”。
“飞虎队”故事太多，太悲壮，太传奇，一篇游记无从记述。
但有两点中国人应该记住：
第一，1937年7月7日全面抗战爆发，同月美国退役军人陈纳德受宋美龄委托，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。并于1941年，组建“中国空军美国志愿援华航空队”。请记住，是美国退役军人志愿参加中国空军。因其队徽插翅飞虎，被称为 “飞虎队”。
第二，抗战期间，不说贡献大小，不说战争艰苦，也不说飞机损失，仅飞行员美军就牺牲了2186名。说中美人民的友谊是鲜血凝成，不过分吧！这就是证明。
我曾经看过这样一个场景：武汉会战，中国空军和日本空军在武汉上空缠斗，打得难解难分。武汉市民不躲不避，爬上屋顶挥舞国旗助阵。那就是“飞虎队”培养出来的第一批中国飞行员。一同参加空战的还有美国飞行员。从那以后，长着鲨鱼牙齿的“飞虎队”形象就牢记在那代中国人的心间。
眼前的“驼峰航线纪念馆”。一座1200平米的建筑，中心陈列一架C-53运输机残骸。周边是参与驼峰航线运输，牺牲的中美飞行员事迹展览。
又是一段传奇。
二战期间，日军封锁大后方，一度卡断了滇缅公路。中国内地与世界反法西斯阵营联系中断。中国进入抗战最艰苦时期。那时大后方的抗战支撑，全靠“飞虎队“空运。因为从云南到印度要翻越喜马拉雅山和高黎贡山，两度升降，形同骆驼峰，这条航线被称为驼峰运输线。
这条航线从1942年8月到抗战胜利，共空运了80万吨各种武器、物资，保障了中国战区的战力。期间609架飞机遇难，200多优秀的美国飞行员殉职。
到目前为止，在中国境内找到的飞机残骸就有131架。抗战胜利50年后，1996年在这里深山找到一架残骸，运了出来，一些尚在世的飞虎队员听到消息，纷纷来访，陈纳德将军妻子陈香梅女士捐资和当地政府合作建了这座驼峰纪念馆。
中国和美国的关系，剪不断理还乱。公平地说，在中国近代史上，帝国主义国家，美国对中国的侵害最少。1900年庚子赔款，中国赔偿美国的份额，美国政府全部用来建设了清华大学，燕京大学。余下的设立了“庚子留学基金”，为中国留美学生服务。这个基金至今仍在台湾发挥作用。
抗战期间，美国站在世界反法西斯战争第一线，对中国给予了无私的援助。抗战胜利，首先是因为中国人民和军队的抗战决心和业绩，其次也是因为美国政府的提议和坚持，才使中国成为联合国创始国，并担任安理会五大常任理事，也因此免掉了近代列强加给中国的所有不平等条约，中国人民从此真正自立于世界民族之林。
1949年以后，由于美苏两大阵营的对抗，中国采取了向苏联一边倒的政策，才有了后来的抗美援朝和抗美援越，使中美关系一度对抗，直到上世纪70年代。
我从小在军营里长大，一直受的是仇蒋、仇美教育。上了大学，看到更多历史资料才发现问题并不简单。八年抗战，对于中国人民近百年来最伟大也是最有意义的胜利，我们几乎是选择了有组织、有甄别的集体遗忘。不仅陈列、记录在这里的美军官兵，就连为抗战牺牲的330万国军将士，多数也被有倾向的教育和宣传淹没。
当我们有意忘却历史的时候，又有什么资格指责日本人篡改历史？站在美军飞机残骸前，想到离这里不远的滇缅公路，想到为这片热土出生入死的十几万远征军，想到抗战期间牺牲的330万抗日英烈，想到成千上万为了中国人民的解放事业英勇献身的世界各国的热血青年，怎能不感慨良多 。