修整。太需要了。从北京来到汉堡两个多月，一路匆匆。70天的游历，几乎每天都在路上。很辛苦。休整，洗衣、做饭（出去吃，喝点酒）。好好睡个午觉。
基本的旅游程序做个介绍：
- 规划、协调。事前在网上旅游，准备路线、景点。再根据路线、景点确定里程和下一站的宿营地。一般还要在网上联系旅馆，付款预定。往往仅选择旅馆就要花很大精力。因为a，要方便旅游，临近景区，以便一早一晚观摩；b，最主要便宜，最好是火车站附近的青年旅舍；到大城市要选择郊区的小旅社,还要临近地铁站。C，和多数人切磋，取得共识。这一点最不易。因为多数人其实并不很熟悉。又喜好不同。往往会有不同意见，特别是对旅游线路、景点、饮食、地陪的要求。往往得反复选择。很吃力的事情。这是集体自驾游的一个坎，经常重口难调，落一身埋怨。自驾游，跑一半路分道扬镳的事很多。往往走时说的很好，共始共终，信誓旦旦。事实上，我们从国内出发，在伊朗就走了一个。在伊斯坦布尔又走了两个。增加了两个。要求大家互相负责，其实很难。往往带车的人比较被动。搭车的人想走就走。带车的人不自由。我们此行，也是到了汉堡才从海路托运车回国。必须有任劳任怨的品格。我们这一路施伟在这方面承担的最多。
- 准备。首先是财务制度（契约）的准备，包括分工。
A,车辆：一辆车几个人？怎么核算油费、过路费、车辆费（修理，磨损，托运）、保险；
B,食宿。谁和谁搭伙，一般两人一间标间，平分最好。但一车往往三个人，这就有个商量，互相照顾。饮食也是一样。一路做饭，一人吃太麻烦，两人或多人入伙就有一系列矛盾。首先吃什么？其次谁来做？第三谁来采购、规划。特别是各人有爱好，想喝点酒，怎么办？麻烦事很多。
C，谁开车？开多远？乏了要自觉替换。愿意开好办，不愿开，就得自觉磨合。包括放音乐，放什么歌，很多事情不是商定的。车辆的检修，加水加电。总得有人多做点，吃亏，要靠自觉。
d，还有个人的准备：（一路的干粮，水，小吃。提前为照相机、手机、翻译机、电脑充电）。很罗嗦。
- 路上协调。个人爱好不同。有的看，有的听，有的聊，像我，出发就存了写作的念头，想给孩子们留点游记和录像、摄影。想一路摄影，写提纲，最好的位置是副驾驶座位。可你总霸着，别人怎么想？而且摄影、写作很辛苦，就不想开车。怎么解决，都是问题。自驾游也是个系统工程。要通过各种方式给大家补偿，哪怕只是口头表扬。
简单介绍，有机会自驾游的朋友可以参考。
说好了，上午到中远办事处办理汽车托运手续，来了，还真遇到难事了。什么难事？较真的德国佬，中远在汉堡的雇员。中远是全资华资公司，20%的职工来自中国，80%的本地雇员。
德国人办事认真古板，早知道。可老板交办的事，也不是什么大问题，还就卡住了。
船运车辆，德国视为出口，中国视为进口。运输车辆理论上只能根据出国时的报关手续核对，凡报关手续没注明的东西都视为出口。这下麻烦了，我们出国时，吉尔吉斯海关只注明某某品牌车一辆，没专门注明副油箱、帐篷、备胎、修理工具等等。这本是情理中的事，可德国佬不行，“不能随车托运”。况且还有很多生活日用品。扔了不成？反复说，说不清，况且人家还是为中远的利益，没辙！
打听一下，是否可到其它港口托运？可能更麻烦，况且离开老冯，更难搞定，还是国人的规矩，人熟好办事。
老冯倒是不急，那就等等。在咱家自己的地盘，这点事能搞不定，大老板还没露面呢！
后来怎么回事，不知道，反正恶人更有恶人磨，德国佬放行。每车托运费1000欧元，搞定！
我和施炜商议，去非洲的设想只能放弃，两人，没有语言，又两眼一抹黑，况且听说那里不太平。南欧：法国、西班牙、葡萄牙要看情况，只有一点是确定的，北欧近在眼前。
心动不如行动，第一站，丹麦哥本哈根，买火车票，准备明天出行。
至此，本次筹备的亚欧非远征大体落幕：喀什出国6人，中途有增有减，到了汉堡只剩5人。明天起，5人也分道扬镳，只余我和施炜，只有这个小伙伴最顽强，也最靠得住的。
下午，休息，调整。
汉堡闹市街头