2011年 7月 2日
展示
也许是白天睡的时间太长，半夜三点半醒来，按照几天形成的习惯拉开厚厚的窗帘，阳光下雪白的冰原正在后退。回程走原路，已开拓的冰路尚未冻实，速度要快得多。
离开北极点已近10小时，到莫尔曼斯克还有5天路程。几天的兴奋，加上归途已然熟悉，躺在床上看前几天船上发的材料。我们应名是科学考察团，船上每天都发材料，介绍北极和北极探险。但材料都是英文，大多看不懂，一份对曾到达北极点的考察船的统计引起我的注意。
第一艘到达北极点的破冰船是前苏联ARKIKA号，时间1977年7月17日。第一艘搭乘游客到北极点的破冰船是前苏联ROSSIYA号，时间是1990年7月8日，两艘船都是核动力。从那以后，34年间，共有6个国家，14条船，24名船长，84次来过北极点。其中64次搭载游客，包括我们在内，共计6016人。84次中，有71次是俄罗斯制造的核动力破冰船，有6次是瑞典燃油动力破冰船，有1次是挪威燃油动力破冰船，有2次是德国燃油动力破冰船，有1次是加拿大燃油动力破冰船，美国核动力破冰船也来过3次。可以看出，绝大多数是俄罗斯船只，来得最多的俄罗斯船长ALEKSANDR LEMBRIK曾21次踏上北极点。
海洋资源开采是近代的新兴工业，特别是随着能源需求的增加，受到世界各国的关注。而海洋的权属又是个最容易发生歧见的领域，我国近代围绕东海油田和南海油田的开采和周边国家发生过很多冲突。可俄罗斯特殊，疆域辽阔，资源丰富，特别北部边疆蜿蜒上万公里临北冰洋。近代勘探，那里有大量的各类资源储藏。虽然北冰洋是公海，但周边的国家勘探和采集尚没展开，俄罗斯远远走在了前边。这里有俄罗斯的巨大经济利益，难怪全世界核动力破冰船80%以上都在俄罗斯。俄罗斯关心北极，也最有开采能力。前几天我们刚走过的巴伦支海已有大规模的开采，为俄罗斯提供着丰富的石油和天然气，成为世界最大型的油气田。
俄罗斯得天独厚，资源输出是俄罗斯的传统工业，不仅为俄罗斯带来宝贵的外汇收入，而且极大的影响着东亚和欧洲。前几年为俄罗斯石油输送欧洲问题曾几度引起国际纠纷，中国在东北黑龙江黑河市也有输油管道从俄罗斯进口原油。
摄影
几天来我们在北冰洋行走，这里浩瀚的海域不知有多少海洋资源沉睡海底，北冰洋早晚会成为大国争夺的场地，遗憾的是中国尚没有远洋破冰船，更别提勘探开采。俄罗斯又一次走在了世界的前头。
南极和北极的开发、归属是举世瞩目的问题，特别在资源严重匮乏的今天。更严重的是，两极开发对地球生态的影响我们还没闹清，人类还没有能力既开发资源又保护生态。应该感谢法国老人古斯都，高登义教授向我们介绍，这位法国科学院院士、绿色和平组织创始人，以91岁的高龄奔走世界各国，大声呼吁保护两极生态。并说服俄、美、中、欧洲各国政府，签订了《斯瓦尔巴德》条约，把南极开发和主权争议推迟了50年。
北极离人类更近，已进入开发期，旅游正在兴起。我们有幸成为这6016人特殊群体的一员。导游说，中国人到过北极点的不足200人，全家一同前往的更是屈指可数。可这又意味着什么？我深深为眼前的阳光、蓝天、冰原担忧。
都说21世纪是人类走向一体的世纪，那么为什么不可以从这些尚未被一国一家占有的土地和资源入手？这是人类共同的资源，共同的财富。人类只有有了共同利益，而且不断扩大，才会加强交流，走向一体。
7点半叫醒，我们又回到北纬86度，东南风，零下1度。
回程没什么特殊，年轻人几天浸染在一起已经熟悉，分拨分组的打扑克，打兵乓球、游泳、喝酒聊天。
核动力机舱
13点半，参观破冰船。其实从上船的那一天参观破冰船就一直在进行。只是船舱小，海员还要操作，每次参观不过十数人，今天轮到了我们。
参观由破冰船首席工程师导游，配有英译汉和俄译英两个翻译，可参观一直在行走，两个翻译又要协调，加上机器轰鸣，听不到介绍。只知这艘船1989年建造，2007年正式运营。船长160米，宽30米，吃水线11米，水上30米，全船由高强度钢板焊接，双层甲板，船头承受冲击力大，装备48厘米厚的高压钢板，船身钢板5厘米厚。钢板系低温钢，有防冻能力。船两侧配有高压气体排放破冰系统，两个核反应堆，各自独立带动4个动力泵，有55万千瓦的推动力，可产生130个大气压，300度的高温气体。总之，一艘庞然大物。
这是俄罗斯最新制造的破冰船，比以前的破冰船使用技术更先进，马力也大得多。我们下到底舱，进入一道铁门，豁然一个巨大的“车间”。中心一个三层楼落空的密封天井，四周廊道环围，铁梯相连。落空“车间”上层有中控室，三座控制台，周边到处可见电脑，灯光明亮，环境洁净，只是气温比较高。落空“车间”底部几个巨大的涡轮机，顺着铁梯走到涡轮机下层，从窥视孔看进去，两个不明形状的怪物，那是反应堆。“车间”四周到处是管道和线缆，一个复杂的不明所以的大系统。
参观完动力系统，我们上到顶层甲板，那里有驾驶台，全船的操纵系统，一个200平米左右的大房间。房间顶上有雷达天线。正面是强化玻璃的一人半高的驾驶台，视野很好。船长正在指挥航行，客气地对我们点点头，几个驾驶员在工作。
驾驶舱
我对轮船不甚了了，可还是很震惊。我在国内也参观过轮船，也去过上海江南造船厂，从没见过如此复杂的系统。近年随着苏联的解体，俄罗斯的实力受到很大打击。前几年俄罗斯的GDP降到了世界第六位，也有很多俄罗斯人到中国淘金，国人以为俄罗斯已经衰落。其实不然，一个国家的实力很难用GDP概括。中国满清末年GDP仍是世界第一，也没能阻挠列强对中国的分割。实力主要来自国民的自由意志和科技创新能力，这一点俄罗斯比我们也许要先进得多。
好好想想，俄罗斯近年的衰落，主要不是科技的落后，而是社会主义实践的挫败和前苏联各国的背离造成俄罗斯国际地位的失坠，是苏联解体后社会主流价值的迷失，是一场巨大的变革后的幻灭，是国民精神的萎靡。而失去方向的民族自然缺少强健的独立人格，这既是历史的后遗症，也是变革的结果。我们要看到的是，俄罗斯失去了很多，但也在收获。俄罗斯人民正在民主建国的道路上探索，正在唤起一代人的公民意识，这才是真正意义的新生，因为只有人的自由与自强才会焕发无限的创造力。
冰面
值得警惕的是，近几年以普京为首的俄罗斯主流政坛提出“成为强国是俄罗斯的唯一出路”，有着悠久历史的俄罗斯式的“爱国主义”正在民间复苏。2008年俄罗斯对格鲁吉亚的入侵，得到了国民的普遍支持。这一入侵的胜利，不仅阻挠了格鲁吉亚加入北约，而且抑制了周边的独联体国家的离心倾向，对欧、美国家也产生了很大的威慑。特别在金融危机威胁世界的时候，俄罗斯几乎是无尽的石油、天然气和各种资源在支撑着这一历史巨人的新生。
近年，俄罗斯的军费成倍的增加，俄罗斯的军事装备大量更新，以爱国心的复活作为俄罗斯复活的新追求，为俄罗斯举起了新的价值大旗，俄罗斯民族在凝聚。问题是这一凝聚能否走出历史的旧路。一个新的强大的俄罗斯不可怕，可怕的是价值追求的对立，新的冷战的开始，那时我们将作何选择？
我们没什么值得骄傲，中国的GDP主要是靠廉价劳动力在超强劳动中创造。中国的农民工是GDP的主要创造者，但他们不代表先进科技，不代表先进生产力，我们切不可被自己的宣传迷惑。我的直觉，中国在新的世纪最大的挑战者和最大的合作者一定还是俄国，我们在同一个社会模式下走过，都在追求或必将追求民主强国，俄罗斯的资源、技术和中国的最优秀的劳动力结合才会造福人类。能不能结合，能不能取得双赢，这要看今后双方国民精神解放的程度和领导者的智慧。我为这两个古老的正在走向民主的国家人民祝福！
北极群岛记
云横日斜礁岛苍，天成盆景也恓惶。
半是浮冰半是海，半边云罩半边光。
风吹雾幛冰为镜，日照苍原海作窗。
最是冰山千百态，茵蓝剔透露如璋。
