8点叫醒随行的朋友。按计划，告别锡林浩特向东，那里有一条巡逻的小路，沿中蒙边境，横穿锡林郭勒草原直抵阿尔山。
锡林郭勒草原的地理位置重要。它不仅是距北京最近的大草原，华北地区的生态屏障，中国四大草原之一。更重要，是从西部荒漠草原向东部森林草原的过度。
我们驱车向东，环境明显有了变化。一路走来，锡林浩特向南，公路开阔，车辆繁忙，到处在建设。路边的草场被铁丝网切割，圈出一个个的草库伦。到处可见旅游景点的广告。
向东则不同。最大的区别，一望无际的大草原，开始有了低缓起伏的丘陵。丛密的牧草，点缀着越来越多的灌木。从锡林浩特向东300公里都是中蒙边境。这里过去是边防重地，游人禁止穿行。近几年，和平建设，边贸繁荣。附近又发现了矿山，管制放松，允许旅游车通行。可即使如此，爬上高岗一眼望去：天苍苍、野茫茫，无边的绿野，当中一条窄窄的简易公路，只有我们一辆旅行车，孤零零。
前方，有牧羊人骑马站在高坡。公路白花花的一线，羊群正在过路。开车过去，停车询问。牧羊人竟然不会说汉话。反复盘问得知，这里是乌拉盖河，他放牧着200只牛，1000只羊，左侧不远就是边境。
再前行，天降细雨，一道彩虹，麻烦来了。什么麻烦？一条岔路，开上来很多载重卡车，沙石路碾压得稀烂，遍地的泥坑。颠簸，车身溅满泥浆，缓慢的爬行。不知这里有什么矿，也不知为什么不修路。
小心行驶，中午吃饭走了还不到三分之一的行程。王小平告诉我，现在修路不为修好，只为“适度修坏”。什么叫“适度修坏？”修路的老板懂行，投入的人力，材料，只保证保修期内不出大事，保修期一过就要重修，这样才有钱挣。
问题是向西的道路明显好走，不足百公里就是锡林浩特，那里已通高速路，为什么都向东行？饭店伙计告诉我，高速路要收费，而且这里的司机都是个体户，为了多挣钱没有不超载的，高速路超载要罚款，司机们承受不起。这里是边防公路，没人收费。
我问，“为什么矿山不修路？路好了效率高，长远挣钱也多。”伙计说，“矿山都是私人开采，靠关系租来的。私人舍不得投资大范围探矿，对储量并不清楚，更别提投钱修路。而且现在政策变化太快，当地牧民也反对开采，谁知什么时候就变了。都是采一天算一天，采一车算一车，现得利，没有长远打算？
2点，到了零公里。公路左侧，一座200米高的小山，一条小路，尽头一片不大的营房，营房后的山脊一座瞭望塔，有铁丝网维护，那里是边防哨所。
听餐馆的伙计介绍。这里的边防哨所是一座隐形的旅游项目。认识这里的首长，或有熟人介绍，交点钱，可以上到瞭望塔。对面就是蒙古国。
仔细观望，这里确实特殊。向东，草原沉降，草场终结，进入山区，脚下无尽的密林。这里是内蒙古草原和兴安岭林区宝格达山的结合部。有宝格达林区公园，一尊巨石，雕刻着宝格达林场的介绍。
离开公园，驶进林区，海拔降到1000米。正是仲夏，路两侧 浓密的白桦封闭着沙石小路，猩红的山丹丹陪伴着洁白的石竹，鲜艳的黄花回护着红白相间的狼毒花，野百合清丽拥簇。花从中斑鸠沿着小路低飞，树棵下蹿出一只野兔，土拨鼠在路面来回穿梭，蓦然见到一只小鹿。好惬意的森林，我禁不住下车步行，用镜头把这树影花形留住。
风光延误了我们的行程，临时决定在宝格达林场留宿。让我惊诧的是，10个半小时，走了300公里，仍没走出东乌旗的县境。
入住森林旅店，竟是北京人开办。
老板姓王，几年前从北京来这里旅游，舍不下这里的风光，向当地政府投标，买下这片山林，开办了这家旅馆。旅馆三层，20几个标间，一楼有厨房餐厅。
老王告诉我，他祖籍东北，在北京长大。改革开放，丢了铁饭碗，在大兴办了个苗圃，靠种树苗谋生，吃的是绿化饭。他喜欢树，也了解树，在他看来，种树就是铁饭碗。
几年前应朋友邀请来这里游玩，没想到有这么大的林场，动了心思。况且，大兴在城市改造，苗圃办不下去，索性把北京的苗圃歇了，全家迁到这里。
他说，这里虽属东乌旗，却是大兴安岭的地面。老林区，有基础。大跃进，这里的山林几乎伐尽，这几年开始恢复，政府把山林承包给个人。他说，前人种树，后人乘凉，种树是一本万利的事情。
他的饭店主要是接待来往的游客。夏、秋天旅游旺季，有北京的朋友来这里度假，生意好作。冬天寒冷，东北人“猫冬”，他说，挣不到钱，也就是持平。他的希望不在这间旅馆，而在山上的林木，他对将来有信心。
9点半独自挟着三角架走进密林，好美的夜色。一轮明月，满山清辉。波光倒影的水洼，疏影横斜的石板，青白的树干，幽寂的花头，夜色凄凄烁烁。我想起王维的名句，“明月松间照，清泉石上流”，正是这里传神贴切的写照。