昨天一天时间。走出海岸湿地，跨越北极冻原，翻越布鲁克斯雪山，走进冻角。今天，再往前走进内陆，北冰洋普拉德霍湾之行结束。不急，为什么？还有一件事情要说。什么事？眼前的这条公路。
就要告别普拉德霍湾，从网络得知，连接费尔班克斯到普拉德霍湾的道尔顿公路，是世界十大死亡公路之七。惊了！
钱锋出了一身冷汗。
好好想想前天走过的道路：一条沙石小路，道路崎岖，路面湿滑，乌云浓重，会车卷起的碎石打伤了前挡玻璃。最奇特，接近北极的一段路，雪山挤压，浓云傍地，瞬间裹挟天地，一片馄饨。那时我就奇怪，为什么这段路每隔十米间隔就会立着一根有反光带的路标。现在明白了，那是警示，滑出路面就是稀释的沼泽！后怕吧，杀机重重。
作为领队，如此重要的信息，居然不知道，不可饶恕的错误！
道尔顿公路起源于阿拉斯加北冰洋沿岸发现的大油田。因油田而修建，因输油管道而曲折蜿蜒。要解释清楚太繁琐，把维基百科的条目列在下面：
7.阿拉斯加道尔顿公路（十大死亡公路之七）
位置：美国阿拉斯加州 冰原之路。
惊险度：由于坐落于极度偏远而荒凉的地区，是唯一一条连贯太平洋与北冰洋的道路。这条公路长414英里(约合666公里)，几乎所有路段都没有进行铺筑，路面上到处都是砾石。土地管理局提醒潜在驾驶者：“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脉，公路和管道像两条丝带贯穿其中，美国人调侃称这条公路只有驾驶者和上帝
也许维基百科的介绍仍不能给你清晰的认知，那就告诉你：世界十大死亡公路有两条在中国。一是太行山之巅的“郭亮隧道”，二是已经停止使用的“史迪威公路”（二战时期的滇缅公路）。比较一下难度，有点感觉了吧！
道尔顿公路不同凡响，是一条翻越布鲁克斯山脉，穿越极地，冻原，永冻层的砾石路。因为公路险要，路面崎岖，直到1981年，经过历次改造才对外开放。事实上，开放了也仍是一条无村镇，无旅店，无加油站，无手机信号的四无公路。直至近年，油田发展，开放旅游才有了几处驿站，“冻脚”驿站是最现代的。我们前两天住过一夜的“育空河谷”驿站，今年才修。
我们来时也做过一些调研，却几乎齐整整的都没这条公路。死亡之路，自然是又奇又险，风韵十足。无知者无畏，一路闯了过来。彩色的苔原，朦胧的荒野，黑硬的高山，有了野性的审美体验。
回程不同了，知道了艰险，钱峰同学有点肝颤！
你看看：
这是接近北冰洋的路段，平平展展，又湿又滑，乌云浓重。看着没什么，其实最危险。又平又直，一览无余，毫无悬念，就容易疏忽，容易加速。可稍一开快，路面湿滑，就刹不住，滑出路面就是沼泽。最难受，这样的路段最容易犯困，得咬紧牙关克服。稍微疏忽就万劫不复。
这条公路一直傍着输油管道，从北冰洋到太平洋。仔细看，路边隔不远就有路标，横着一节半米多长的反光塑料板。那是提醒你远离路肩，靠边就会被塑料板刮到。知道为什么吗？路基下面就是软塌塌的沼泽。
危乎哉！雨后的冻土高原，黑黢黢，一条光带，处处埋伏着杀机，是不是有点瘆得慌、、、、。我想起了俄罗斯那首民歌，“一条小路曲曲弯弯细又长，一直通向迷蒙的远方。”
这是我亲手拍的雪山和输油管道。输油管道一米的直径，一路翻山越岭。看见那座雪山了吧，一色的顽石，积雪封路。我们要从那上面翻过去。
这是翻过雪山之后的公路，脱离了冻土层，植被有了高度。看这路面，坑洼不平，布满砾石。朋友告诉我，他们刚从这一带穿过。两辆越野吉普全部爆胎。一再叮嘱，走砾石路，时速不得超过80公里，钱峰认真的遵守。
终于在费尔班克斯附近走上了柏油公路。前面就是享誉世界的泛美公路、、、
这里是道尔顿公路的起点。路边有标牌，有宣传橱窗。注明道尔顿公路名字的来头。这是一个工程师的名字，他最先策划了这条公路和输油管线，又亲自带队施工，为油田发展做出了巨大贡献，人们以他的名字命名这条公路。
知道吧，美国人从来不吝惜对个人的赞扬和表彰。他们的主流价值是“个人自由”。
我感兴趣的不是道尔顿公路本身，我们刚从那里走过。我感兴趣的是当年道尔顿提出修建输油管道和公路的计划。那个计划提出：输油管线穿越加拿大冻土带，沿北冰洋向东，直抵北欧格陵兰。通过北极把北美和欧洲连在一起。把阿拉斯加油田和北海油田，巴伦之海油田连在一起。真正世界一体化思维，好宏大的气魄。
听明白了吗？为了采油，道尔顿工程师率队造出了道尔顿公路。有好事者对全世界最危险的公路调查排名，名列第七。列在维基百科，中文条目：“世界十大死亡之路”。如此大的名头，我们完全无知的走了一遭。你说我是不是得专门写一篇游记告诉你！
记着，来阿拉斯加别忘了道尔顿公路！