4月2日星期六
6点坐在床上记日记。连续十几天的奔波、写作，特别是写东西都在车上，上下颠簸，非常吃力，加上不断的思索、探讨，很疲惫。先是在德欣就身体不适，虽然吃药没能止住，到维西就开始发烧，咬牙到香格里拉，口腔又溃烂了，每天只能吃几个鸡蛋，喝几瓶奶，总算坚持到了大理。此次出游，到了稻城没去亚丁，到了丽江没去泸沽湖，留下了一些遗憾。原计划行程还有遵义、凤凰古城、桃花源，根据身体情况，看来很难践行。离开下关走上高速公路，人烟稠密，反倒没得写了。11点52分过楚雄。
坐在车上想，这次西行还有一件写不清说不明，又时时纠缠叫人头痛的事，就是公路。外出旅游一分钟也离不开公路，而公路的问题又是五花八门，有硬件问题，也有软件问题。首先说硬件，一路走来，以河北河南的路况最好，路面开阔平直，管理成熟，利用率也高，高速路上浩浩荡荡。走进湖北大巴山直至川西南，滇西北，只有成渝高速可卷可点，高速便利。其余都是山路，有国道也有省道、县道，大多又窄又陡。特别是横断山区，经常遇到泥石流塌方，在澜沧江峡谷竟创下了大越野吉普车16小时走200公里的纪录。硬件问题是眼睛看得见的问题，虽有困难但并不令人气恼，国家还不富吗。气恼的是软件问题，像河南，挺宽的高速路，一些大货车硬是以每小时60公里时速占住超车道，你按喇叭，他无动于衷，安之若素，逼得高速车只能从里道超车，以违章对付违章。再一个就是路标，滇西北山区，公路左突右岔，外地司机行经此经常找不到北。可好好的公路硬是没有路标，无奈只能找人问，可行至山区地广人稀，一时找不到人，有时走出十几公里才知道错了又往回返。马都买了就是不配鞍，装个路标能费多大劲？能花多少钱?不知所以。再就是抢道，在国外开车，讲究的是明确路权，是谁的路权谁走，否则是违章，处理起来也清晰。我们这里没法，或者有法不依，自然也是执法不严造成的。好好的一条公路，不分快慢道，谁占着是谁的，往往拖拉机、马车、牛群、羊群、马帮，甚至家猪都和高速车挤在一起。至于人更是谁都可以信步街头优哉游哉，你急不得惹不起。牛、马、羊、猪，听到喇叭声，还知道挪向路边，容你缓缓的超过去。到是人听到喇叭声大多置若罔闻，任你在后边鸣笛，我自在前面逍遥，汽车不碰到屁股决不让路，你火冒三丈，他置若罔闻，又如之奈何？很多跑长途的司机都把喇叭换成汽动的，呜起来惊天动地，简直就是噪音大炮。
走出丽江上了高速路，这里的高速路更是出奇，好好的四道高速路，上下行各占两道，可你开着开着对面自己的路权上，会有车风驰电掣的迎面开来，吓得你赶紧躲让，不知什么时候自己的路权被别人霸占了一道。而且没有任何通知和标记，等你战战兢兢到前面一看，原来对行的车道正在修，公路管理部门简单的挡住下行路，扒开豁子就逆行送车，使你惊恐不已。再就是警车，动不动就拉着警笛逆行而来，让正常车辆躲闪不及，丽江竞看到交警穿着警服，戴着警盔，开着执勤摩托带着老婆孩子招摇，而且还毫不犹豫的鸣笛，指挥别人让路，真是大有“喝令三山五岳开道一一我来了”的气势。
再有就是收费站，公路收费，特别是高速路，本有章可循，但云南独特。一是任意提高你的车辆等级，我们本是五座吉普，属一类车，可收费站不管你，直接按2类、3类收费，坑你没商量，等你明白上当，谁又耐烦回去理论。在大理下关的收费站更可笑，收款员问你是从下关到大理旅游又回返的，还是从洱源、剑川过来的，二者收费差距颇大，钱多钱少全在司机自觉。至于高速路上骑自行车，跑水牛根本不值一提，收了费也就算管理好了，仅此而已。
就路面质量看，云南最差，早就听说云南处理了两任交通局长，都是豆腐渣工程吃回扣闹的，也算得前赴后继，只是不知现任局长当何以处。（我在出版此书时得知，第三任局长又捕到了监狱。）
昆明在望了。
